在傳統(tǒng)制造業(yè)與數(shù)字化技術深度融合的浪潮中，戴姆勒集團正以其前瞻性的視野，將增材制造（Additive Manufacturing，AM）的應用邊界從原型制作、工具制造，大幅拓展至最終用途金屬結構件的直接生產(chǎn)領域。這一戰(zhàn)略轉向不僅標志著其自身生產(chǎn)模式的革新，也為整個汽車乃至高端制造業(yè)描繪了未來藍圖。

一、從“輔助”到“核心”：戰(zhàn)略定位的升維

長期以來，增材制造在汽車行業(yè)主要扮演輔助角色，用于快速原型驗證、定制化工裝夾具以及小批量備件生產(chǎn)。戴姆勒近年來明確將金屬增材制造定位為最終部件生產(chǎn)的核心技術之一。通過選擇性激光熔化（SLM）、電子束熔化（EBM）等工藝，戴姆勒正在生產(chǎn)可直接用于整車、具備嚴格功能與安全要求的金屬結構件。這意味著，增材制造已從研發(fā)后端走向生產(chǎn)一線，成為供應鏈中不可或缺的一環(huán)。

二、驅動因素：輕量化、定制化與供應鏈韌性

戴姆勒此舉背后有多重戰(zhàn)略考量：

1. 極致輕量化與性能優(yōu)化：增材制造允許設計高度復雜的拓撲優(yōu)化結構和內(nèi)部輕量化晶格，在保證強度、剛度的前提下實現(xiàn)大幅減重。這對于電動車提升續(xù)航里程，或高性能車型優(yōu)化動力表現(xiàn)至關重要。戴姆勒已成功應用于發(fā)動機懸架支架、熱管理系統(tǒng)部件等，實現(xiàn)了重量減輕與性能提升的雙贏。

1. 個性化與功能集成：面對日益增長的個性化市場需求，增材制造為小批量、定制化零部件生產(chǎn)提供了經(jīng)濟可行的方案。它能將多個傳統(tǒng)零件整合為單一復雜構件，減少組裝環(huán)節(jié)，提升可靠性并降低總成本。

1. 增強供應鏈韌性：通過分布式、按需的本地化增材生產(chǎn)，戴姆勒能夠減少對復雜傳統(tǒng)供應鏈和模具的依賴，更快響應市場變化，并降低庫存和物流成本。這對于應對全球性供應鏈波動具有顯著戰(zhàn)略價值。

三、技術聚焦：金屬增材制造的關鍵突破

戴姆勒在金屬增材制造領域的探索集中在幾個關鍵方向：

• 材料體系擴展：除了成熟的鈦合金、鋁合金、不銹鋼外，正積極研發(fā)適用于AM的高強度鋼、鎳基高溫合金等，以覆蓋從車身結構到動力系統(tǒng)的更廣需求。
• 工藝穩(wěn)定性與認證：這是將AM部件用于安全關鍵領域（如底盤、動力總成）的最大挑戰(zhàn)。戴姆勒投入大量資源于工藝過程監(jiān)控、后處理技術以及建立完整的質量保證與認證體系，確保每一件出廠產(chǎn)品都符合嚴苛的汽車行業(yè)標準。
• 成本與效率提升：通過多激光器、大構建倉技術提高打印效率，并優(yōu)化支撐結構設計、材料回收利用以降低單件成本，使其在經(jīng)濟性上更能與傳統(tǒng)制造抗衡。

四、應用實例與未來展望

目前，戴姆勒已在梅賽德斯-AMG高性能車型、特種卡車及巴士中應用了3D打印的金屬最終部件。例如，某些車型的金屬油箱蓋、冷卻系統(tǒng)部件已實現(xiàn)增材制造生產(chǎn)。其目光已投向更大規(guī)模、更核心的結構件應用。

可以預見，隨著材料數(shù)據(jù)庫的完善、打印速度的提升以及數(shù)字化設計工具的普及，戴姆勒有望在以下領域深化應用：一體化車身骨架節(jié)點、下一代電池包內(nèi)的復雜冷卻結構、高度定制化的內(nèi)飾及功能性金屬組件等。

戴姆勒在最終用途金屬結構件上大力推行增材制造，絕非簡單的技術試驗，而是一場深刻的制造哲學變革。它正將“設計為增材制造而生”（DfAM）的理念融入產(chǎn)品開發(fā)全生命周期，推動設計與制造的自由度達到前所未有的高度。這一趨勢不僅將重塑戴姆勒自身的競爭力，也必將為整個制造業(yè)的數(shù)字化、柔性化與可持續(xù)發(fā)展樹立新的標桿。